Brugada Respalda Modelo Público de Movilidad con Nuevo Enlace Ferroviario al AIFA
Por Naila Boleaga
CxuNews / El nuevo ramal del Tren Suburbano entre Buenavista y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) quedó inaugurado como una de las apuestas más ambiciosas para reordenar la movilidad en el Valle de México, una región donde se concentra más de una quinta parte de la población nacional y cerca del 25% del Producto Interno Bruto.
Acompañada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, la jefa de Gobierno capitalina, Clara Brugada Molina, recorrió de extremo a extremo la nueva ruta y destacó su carácter estratégico para la integración metropolitana. “Estoy convencida de que esta gran obra va a transformar a esta zona metropolitana en una de las más competitivas del mundo”, afirmó.
Brugada subrayó que la terminal de Buenavista se consolidará como el principal nodo ferroviario de la capital, desde donde partirán conexiones hacia el norte del país y se articularán sistemas de transporte como el Metro, Metrobús, trolebús y Ecobici. Según explicó, el proyecto fortalece un modelo de movilidad multimodal que busca reducir tiempos de traslado y mejorar la conectividad entre la Ciudad de México, el Estado de México y el AIFA.
La mandataria capitalina enmarcó esta obra dentro de una política de infraestructura impulsada por el actual gobierno federal. “Tras décadas de diagnósticos, hoy los gobiernos de la Cuarta Transformación están concretando soluciones reales en movilidad”, sostuvo, al referirse también a proyectos como el tren “El Insurgente” y el trolebús elevado Chalco–Ciudad de México.
En la misma línea, defendió la operación pública del sistema ferroviario, al señalar que garantiza el interés colectivo. Recordó que en administraciones pasadas se promovía la privatización como sinónimo de eficiencia, modelo que —dijo— ha sido revertido.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum enfatizó que el tren será completamente público y operado por el Estado. “Es un tren del pueblo de México”, declaró, tras explicar que inicialmente el proyecto contemplaba un esquema público-privado, pero se optó por su control total a través de Banobras ante su futura extensión hacia Pachuca.
Sheinbaum también vinculó esta obra con el Plan Nacional de Rescate de los Trenes de Pasajeros, orientado a ofrecer transporte accesible y eficiente en todo el país. “Somos gobiernos del pueblo y gobernamos para el pueblo (…) garantizamos también el derecho a la movilidad”, subrayó.
En el plano técnico, el director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous, detalló que el recorrido abarca 41 kilómetros —18 de Buenavista a Lechería y 23 de Lechería al AIFA— con un tiempo estimado de 43 minutos. El sistema operará con 10 trenes de hasta 719 pasajeros cada uno, con posibilidad de acoplarse para transportar hasta mil 400 usuarios en horas pico.
El nuevo ramal se integra a redes existentes: en la Ciudad de México conecta con la Línea B del Metro y varias líneas de Metrobús, mientras que en el Estado de México enlaza con el Mexibús y transporte local. Además, se prevé una afluencia diaria de hasta 57 mil pasajeros, con capacidad máxima superior a 80 mil.
La obra también forma parte de un sistema aeroportuario metropolitano que articula al AIFA con el AICM y el aeropuerto de Toluca, sustituyendo el modelo centralizado que representaba el cancelado proyecto de Texcoco.
Como gesto simbólico, la presidenta propuso renombrar la estación AIFA en honor a Clara Krause, esposa del general Felipe Ángeles, en reconocimiento al papel histórico de las mujeres.
Con esta inauguración, el gobierno federal y capitalino apuestan por consolidar un modelo de movilidad pública, integrada y de gran escala. “La transformación se ha acelerado porque viaja en tren”, concluyó Brugada.